Förslag till riksdagsbeslut

I propositionen föreslås förbättringar av det svenska systemet för tonnagebeskattning i syfte att stärka Sveriges konkurrenskraft inom sjöfartsnäringen. Det föreslås också vissa förtydliganden och anpassningar av regelverket för att det bättre ska överensstämma med Europeiska kommissionens riktlinjer för statligt stöd till sjötransport.

Socialdemokraterna införde i regeringsställning tonnagebeskattning, och vi ser positivt på de förslag som förs fram i propositionen. För att stärka den svenska handelsflottan, öka rådigheten över viktiga varuflöden och säkerställa vår beredskap behöver svensk sjöfarts konkurrenskraft förbättras. Vi ser dock avsaknaden för rederier att fritt disponera sina fartyg inom en och samma koncern, så kallad koncernintern bareboat, som en brist i propositionen. EU-kommissionens beslutspraxis (bl.a. Malta 2017, Portugal 2018, Irland 2003) visar att begränsningarna för bareboat inte behöver gälla för uthyrning inom en och samma rederikoncern inom EES. Kommissionen har godtagit att fartygsägande och sjötransportverksamhet kan separeras mellan bolag i en koncern utan att detta strider mot statsstödsreglerna. Att Sverige inte nyttjar detta utrymme innebär att svenska rederier systematiskt missgynnas i förhållande till konkurrenter med hemmahamn i bl.a. Irland och Malta.

 I propositionen medger regeringen att frågan är relevant men väljer att inte hantera den med hänvisning till att en koncerndefinition kräver ytterligare analys. Vi menar att regeringen skyndsamt ska återkomma med ett förslag i frågan.

 

 

 

Niklas Karlsson (S)
Marie Olsson (S)	Kalle Olsson (S)
Ida Ekeroth Clausson (S)	Mathias Tegnér (S)
Blåvitt Elofsson (S)	Patrik Björck (S)