Förslag till riksdagsbeslut

Enbart 1,5 procent återstår av Västkustbanans totala längd. Den fungerar som bromskloss för hela stråket. Det var moderata regionala och lokala företrädares budskap från Skåne och Halland nyligen.[1] Västkustbanan är järnvägen mellan Göteborg och Lund/Malmö, i förlängningen hela sträckan mellan Oslo och Köpenhamn. Det är en sträcka där många människor dagligen pendlar till både arbete, studier och fritidsaktiviteter. Järnvägen förbinder några av Skandinaviens största och viktigaste befolkningscentrum. I korridoren Oslo–Göteborg–Köpenhamn finns åtta av Skandinaviens 20 miljoner invånare. Här finns också 50 procent av Skandinaviens industriella kapacitet och många universitet, högskolor och forskningsanläggningar, vilka tillsammans bildar en viktig tillväxtkorridor. På väst­kusten bor nästan 1/3 av Sveriges befolkning.

 Trots att Trafikverket har pekat ut Västkustbanan Lund–Göteborg som en av Sveriges viktigaste järnvägsförbindelser har den 283 kilometer långa järnvägen fortfarande en etapp på ynka 4,5 kilometer mellan Maria station och Helsingborg som inte är dubbelspår. Dubbelspår längs hela Västkustbanan skulle medföra ökad kapacitet med fler avgångar och fler tåg, snabbare transporter, kortare restider och ökad punkt­lighet. Den förbättrade tillgängligheten bidrar till att skapa en större arbetsmarknad där fler kan bo kvar på sin hemort och pendla till arbetet. Detta är helt avgörande för arbetspendlingen och tillväxten i många av de mindre kommunerna i Skåne och Halland. Mer godstrafik kan dessutom föras över från väg till järnväg, vilket minskar belastningen på vägarna och minskar antalet trafikolyckor och dödsfall i trafiken. Miljövinsterna är tydliga genom minskade utsläpp av växthusgaser.

 Regeringens senaste infrastrukturproposition för perioden 2026-2037 innebär en historisk satsning på närmare 1 200 miljarder kronor. Då gäller det att prioritera rätt. Vi står nu inför möjligheten att bygga bort en av de värsta flaskhalsarna i det svenska järnvägssystemet och tredubbla kapaciteten på Västkustbanan.[2]

 Det är nu hög tid göra klart den lilla sista biten av Västkustbanan. Färdigställande av Västkustbanan till dubbelspår ska göras snarast genom att sträckan Maria–Helsingborg skyndsamt byggs ut med dubbelspår. Detta bör ges regeringen till känna.

Ulrika Heindorff (M)
Ann-Charlotte Hammar Johnsson (M)	Lars Püss (M)
Helena Storckenfeldt (M)