Förslag till riksdagsbeslut

Tillväxten och konkurrenskraften i Stockholm-Mälarregionen är starkt beroende av fungerande arbetspendling och goda förutsättningar för godstransporter. När regeringen nu väljer att prioritera arbetspendling och godstransporter i utvecklingen av transportinfrastruktursystemet behöver satsningar göras för att öka robustheten i Stockholm-Mälarregionen – där arbetspendlingen är stor och godstransporterna omfattande.

Det senaste årets stora haverier i transportinfrastrukturen och återkommande problem med förseningar i tågtrafiken har visat på vikten en robust infrastruktur. Inte minst är detta av stor vikt för Stockholm-Mälarregionen, där 8 av 10 tåg i landet startar eller slutar. Här pendlar varje dag 850 000 personer över kommungränserna, många i stråket Uppsala-Stockholm, Stockholm-Nyköping och vidare. Ett stopp i trafiken på järnvägen mellan exempelvis Västerås-Stockholm, Eskilstuna-Stockholm eller Uppsala-Stockholm får inte bara konsekvenser för den som är på väg till jobb eller skola över länsgränsen, utan kan orsaka förseningar som sprider sig till andra delar av landet. För godstransporterna gäller detsamma för godsnoder som Hallsberg, Rosersberg och Eskilstuna kombiterminal.

Det är positivt att regeringen prioriterar arbetspendlingen och godstransporterna. Men för att nå den fulla potentialen i investeringarna är det viktigt att se till helheten i de storregionala och i stor utsträckning nationella transportstråken – inklusive den anslutande infrastrukturen med vägar som kompletterar systemet och möjliggöra hela resan.

I Stockholm-Mälarregionen finns en stark och långsiktig samsyn mellan länen i Mälardalsrådet om vilka infrastruktursatsningar som behöver prioriteras och komma till stånd. Regeringen behöver lägga stor vikt vid regionens perspektiv och underlag i infrastrukturplaneringen.

Anna af Sillén (M)

Fredrik Ahlstedt (M)