Förslag till riksdagsbeslut

Dalarna bidrar på ett avgörande sätt till Sveriges ekonomi. Vi är både ett av landets främsta exportlän och det ledande besökslänet utanför storstadsregionerna. Industrin och besöksnäringen i Dalarna genererar stora intäkter till statskassan, men infrastrukturen hänger inte med.

I Dalarna finns världsledande exportindustrier som Hitachi i Ludvika, SSAB i Borlänge, Outokumpu i Avesta och sågverket Fiskarheden i Malung. Hitachis expansion i Ludvika har tydligt visat hur bristerna i järnvägen hotar både industrins konkurrenskraft och den gröna omställningen. Industriföretagen är beroende av kapacitet i järnvägsnätet för att kunna frakta gods i tid – men flaskhalsarna blir allt fler.

Samtidigt är Dalarna ett av Europas starkaste besöksområden. Sälenfjällen är norra Europas största fjälldestination och har fått en egen flygplats. Idre/Himmelfjäll investerar miljardbelopp för att möta efterfrågan från både svenska och internationella besökare. Till detta kommer en stark tillväxt i fjällturismen under sommarhalvåret. Allt detta sätter en helt ny press på vägnätet.

En rapport från Mellansvenska Handelskammaren har visat att Dalarnas exportvärde länge underskattats i den officiella statistiken. Export som i verkligheten genereras i våra skogslän bokförs ofta på huvudkontor i storstäderna. När Trafikverket använder bristfällig statistik i sin planering slår det direkt mot vår region – och indirekt mot hela Sveriges ekonomi. Var fjärde godsvagn i Sverige har Dalarna som slutdestination eller passerar genom länet, och noder som Borlänge och Krylbo bangård är centrala i hela det nationella järnvägssystemet.

Infrastruktur är inte bara en fråga om tillväxt – det är också en fråga om beredskap. Som jag har lyft i riksdagsdebatten måste vi se väg- och järnvägsnäten som en del av totalförsvaret. I ett säkerhetspolitiskt läge där Nato ställer krav på att Sverige kan försörja både civilbefolkning och försvar, blir infrastrukturen i Dalarna en strategisk tillgång.

Trots industrins, besöksnäringens och hela landets behov halkar Dalarna efter i infrastrukturinvesteringar. Det skapar en orättvisa mellan stad och land som måste rättas till. Staten måste ta ett större ansvar för att finansiera vägar och järnvägar i Dalarna. Det är nödvändigt för industrins konkurrenskraft, för besöksnäringens utveckling, för klimatomställningen och för Sveriges beredskap. Kort sagt – det är en investering i framtiden.

 

Lars Isacsson (S)
Peter Hultqvist (S)	Marie Olsson (S)